三亚新能源电动汽车换电站换电池仅3分钟

摘要:秒速赛车 在海榆西线京润珍珠博物馆斜对面,三亚日报记者见到一个由几节集装箱组成的新能源电动汽车换电站。负责人王艳斌介绍,该换电站可实现3分钟快速更换电动汽车电池,且...

  秒速赛车在海榆西线京润珍珠博物馆斜对面,三亚日报记者见到一个由几节集装箱组成的新能源电动汽车换电站。负责人王艳斌介绍,该换电站可实现3分钟快速更换电动汽车电池,且每天可服务300辆新能源电动汽车。如何更换?真有这么方便?面对三亚日报记者的疑惑,工作人员进行现场测试。像加油站自助洗车一般,工作人员先将车辆开进换电站,停放在固定的位置,随后只需要在操作间电脑上下指令,车底下的机械装置就开始自动进行电池拆卸与更换了,电脑显示更换用时177秒。

  三亚日报记者看到,整个换电站由操控室、电池储存间以及电池更换场所三部分组成,加上外围车辆进出的场地在内,占地约120平方米。据介绍,该换电站一个电池储存间常备28块电池,储存间可以增加,还具有快速充电等功能。十来个标准停车位大小的空间每天可服务300辆汽车,相较传统充电桩充电确实要高效不少。

  电价比油价低,新能源电动汽车也比燃油车更加环保,国家大力提倡推广新能源电动汽车,车主们也更愿意早日实现低价出行。换电站能够解决续航问题,费用是否一样经济实惠呢?三亚日报记者了解到,就三亚而言,使用充电桩充电情况下,收费标准约在1.15元/度到2.1元/度之间,其中包含了电费和服务费,快充约80元左右可充满。而换电站实行按里程收费,每公里0.2元,一块可续航300公里的满电电池收费60元。此外,快速充电难免损害电池使用寿命,而在换电站充电可以较好地保障电池使用寿命。

  续航问题解决了,价格还实惠,为什么却不见换电站大规模推广呢?这其中有几个问题大大限制了其发展。三节集装箱大小,占地面积不超过120平方米,搭建也方便,但是这样一个换电站建设成本却不低。据了解,一个换电站建设成本高达几百万元。而另一个更大的问题就在于电池规格的统一。现在的换电设备只适用于单一规格的电池,但是各个厂商、各种车型的电池规格都不统一,所以换电站的通用性很差。据介绍,三亚日报记者见到的这个换电站目前仅支持北汽新能源EU300的电池更换。

  为了推广换电站,王艳斌不得不先从推广该换电站可服务的新能源电动汽车做起。一方面,他们希望能够在出租车、网约车方面进行推广;另一方面,也期待国家能制定相关标准统一规格。“对于出租车来说,我们换电站可服务的新能源电动汽车能跑300公里,可以满足运营车辆的续航需求。下一步公司还计划在三亚投资建设5个换电站,实现服务间距不超过10公里,根治新能源车主的‘里程焦虑症’。”王艳斌说。

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